si-Mbler

mysmn:

【トリビア】東工大から東京タワーとスカイツリーを見ると……同じ高さに見える。

(hkdmzから)

max07min:

(出典: petapeta、hkdmzから)

katoyuu:

anepan:

yuiseki:

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layer13:

reretlet:

hisame:

hs1991:

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megane4141:

zaki123:

rairaiken424:

昭和毎日： ５０枚の写真で振り返る東京タワーの５０年 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)

＜上＞１９６０年ごろの東京タワー周辺の街並み＝本社機から＜下＞現在の街並み＝本社ヘリから三浦博之撮影

(via tiga)

音吉（おときち、文政2年（1819年） - 慶応3年（1867年）1月18日）は、江戸時代の水主・漂流民。

"

今年もまたごいっしょに九億四千万キロメートルの宇宙旅行をいたしましょう。

これは地球が太陽のまわりを一周する距離です。

速度は秒速二十九.七キロメートル。

マッハ九十三。

安全です。

他の乗客たちがごたごたをおこさないよう祈りましょう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　星新一著　『きまぐれ博物館』より

やさしくしあわせに　 星新一さんからの年賀状 (via 13py2) (via rulebook) (via nuremochi) (via matsumura) (via theemitter) (via kml) (via pdl2h) (via bassarabassara) (via nemoi) (via objetnonaviable) (via iro) (via corvettester) (via 1394) (via futashika) (via yaruo) (via petapeta) (via fialux) (via vmconverter) (via jacony) (via diphda) (via sanakan) (via chizuna) (via constan)

hkdmz:

rairaiken424:

1277733308899.jpg

(via donidoni)

"

　「の」の連続使用は2回までとし、3回以上連続させないためには、以下のように、他の言葉で置き換える、または省略する方法があります。

・場所に関すること：「～の」を「～にある」「～にいる」に置き換える。
例：「会議室の机の上の…」→「会議室にある机の上の…」

・時に関すること：「～の」を「～における」に置き換える。
例：「入社時の注意点の話の内容…」→「入社時における注意点の内容…」

・対象に関すること：「～の」を「～に関する」に置き換える。
例：「今期売り上げの報告の概要の…」→「今期売り上げに関する報告の概要の…」

・所有物に関すること：「～の」を「～が持っている」「～が所有する」に置き換える。
例：「部長のパソコンのデスクトップ上のフォルダーに…」→ 「部長が持っているパソコンのデスクトップ上のフィルダーに…」

・「の」を省略する。
例：「今回の企画の成立の条件の一つは…」→「今回の企画成立条件の一つは…」

「の」を3つ以上連続して使わない - 悪文と良文から学ぶロジカル・ライティング：selfup (via ssbt) (via naoquixote) (via yellowblog) (via pfmusique) (via uessai-text) (via handa)
2010-05-17 (via gkojay) (via sworddance) (via bulu, bulu) (via shortcutss, shortcutss) (via crossbreed, crossbreed) (via stolbism, stolbism) (via puruhime, puruhime) (via hepton-rk, hepton-rk) (via himmelkei, himmelkei) (via ponsa, ponsa) (via hkdmz, hkdmz)

twinleaves:

おまけ．GIFアニメ版日食．

(出典: picapixels、expositionから)

plasticdreams:

鎖のめんどくさくない描き方

Oh my god

(aki373から)

"さて、今日の都市伝説は若者のクルマ離れという都市伝説。

同じ意見の人は多いと思うから、あんまり面白い話にならないかもしれません。まあとりあえず行きましょう。都市伝説というよりも実際にはもう離れてるのが事実かもしれません。ただ、若者が勝手にクルマに対する興味を失ったような雰囲気に見えるとしたら、まさに都市伝説といえるでしょう。

興味を引けるようなクルマを作れなかった、金と時間を使って維持するだけの価値を提示できなかった、その結果として興味が他のものに移るのを止めることができなかった。そこを考えないといけません。自分の価値観を押し付けるだけじゃ「最近の若いモノは」というお年寄りの文句と同じ。問題を解消するには世代間格差を考えることです。

じゃあ何が問題かというと、単純にクルマが高価になったことが大きな原因ではないかと思うんでございますよ。

○Ｆ９（１９８９年）…１５５万円　１０１０ｋｇ
○Ｇ６（１９９１年）…１６２万円　１０５０ｋｇ
○Ｋ４（１９９５年）…１６９万円　１０８０ｋｇ
○Ｋ９（１９９７年）…１９９万円　１０７０ｋｇ
○Ｐ３（２００１年）…２２０万円　１１９０ｋｇ
○Ｄ２（２００７年）…２８３万円　１２７０ｋｇ

あるモデルをこうして並べてみると、○Ｆ９の１５５万円なんて激安ですな。○Ｋ４までと比べたら○Ｋ９は高いけど、ここからがタ○プＲです。○Ｋ４を買ってチューニングすることを考えたら○Ｋ９の１９９万円は超お買い得だな。そこから○Ｐ３を経て現行の○Ｄ２に至ると。

ここで考慮しなきゃいけないのは、対衝突安全やボディ剛性を上げるために車重と経費が増える要素があるということ。だからとにかく軽くて安きゃいいというのはとっても言いにくいことではあります。質を高くするには金がかかる。そしてクルマには携帯電話とは違って、高い安全と質が要求される。大変な話です。これがクルマを作る側の話。

一方、買う側の話もしなきゃいけません。オレもクルマを買う側です。

果たして今のワカモノのバイト代は、２０年前よりも１００万円高いモノを買えるだけ上がったか。新入社員の給料は上がっているか。そこが問題です。ご存じのようにごく一部の例外をのぞいて思いっきり下がってるわけで、○Ｄ２に限らず諸費用入れて３００万円の買い物を多くの若者にしてもらえるかというと、いくら質を上げているといってもちょっと無理だと思いませんか。

衝突安全もボディ剛性もつまるところクルマを作る側の話です。ユーザーのために造ったものであっても、それをいくらで売るかはメーカーが決めることです。一方、持ってる金を携帯電話に使おうが、カノジョとのデートに使おうがそれは消費者の自由。今はゲーム機もあるし遊びには事欠きません。若者がロックンロールとバイクを目指した頃と違って、今はクルマにとって強力なライバルばっかりなんですよ。

高い値段で手が届きにくい存在にしておいて、さらに家族向けを強調する実質移動式物置ばっかり造って、しかも他に遊びはいっぱいあるのに、若者がクルマに興味を持つと思ってたらそりゃ馬鹿にしすぎってもんでしょう。

ちょっとがんばれば手が届いた世代が、自分の若い頃を思い出して若者のクルマ離れが、なんて言っても残念ながら無意味なんですよ。今はそうじゃないんだから。

ではどうすればいいか。

軽くて衝突安全をクリアして、しかも安いクルマを作る技術を開発する。そして若者の収入に合ったクルマを造る。その結果として発生する乗り越えなきゃいけない問題は、技術者のみなさんに知恵をふりしぼって乗り越えてもらおうじゃありませんか。それが仕事なんだから。初乗りマシンで１周目からニュルを全開で走って、しかも地元のドライバーとタイムを比較されるよりは無理難題じゃないでしょ。

カッコだってスポーツカーじゃなくていいけど、例えばインテやシビックくらいはスポーティに見えないと。ハッキリ言ってコンパクトクラスなんか若者が乗るカッコじゃないので、ＦィットとかＶィッツとかＭーチとかＤミオは安いじゃんなんてくっだらない意見は却下。

クルマにしかない魅力は間違いなくあります。今大切なのは手が届くようにすること。こんな時代だからこそ、今までにない手法で取り組むべきだとオレは思います。

欲しいクルマを買える値段で出してくれれば、好きなヤツは勝手に遊び始めるんだから（笑）。"

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(ibi-sから)